新时代的升级之路 试驾全新广汽丰田凯美瑞

  B级车市场向来是兵家必争之地，而已经实现销量三连冠的广汽丰田凯美瑞自然成为各路对手的眼中钉。面对于此，凯美瑞丝毫不惧，前不久刚刚推出的第九代车型不仅针对新时代的需求来做升级，且价格上也加入了“内卷”战争。这一次，它展现出前所未有的强大，仿佛脱胎换骨，焕发出全新的力量。

  依稀记得第八代凯美瑞问世时，极具创新且大胆的外观设计令人大吃一惊，极力迎合了年轻花了钱的人运动的追求。如今，第九代凯美瑞再次颠覆人们想象，整体外观样式与海外全新普锐斯非常接近，并提供了“LE”、“SE”以及“XSE”三种外观套件，此次的评测车便是搭载了“XSE”运动外观套件。

  相比于第八代产品而言，第九代凯美瑞将“运动”二字展现得更为激进。前脸大尺寸进气格栅搭配两侧运动且黑化的导流口，是年轻人追求的动感姿态，上方两侧锐利的灯组则让整车看上去更有神韵。

  尾部造型整体元素颇多，灯组中间和尾厢上沿均设置了黑化的装饰件，搭配底部同样黑化的扩散器，进一步深化运动感。此外，两侧尾灯造型也十分别致，并与头灯相呼应，辨识度较高。轮圈方面，评测车搭载了枪灰色轮圈，与整车的运动气息非常搭配，轮胎规格为235/40 R19。

  第九代的凯美瑞座舱更适合称之为“中国舱”，相较第八代产品而言，用料上有着进一步升级，搪塑材质更柔软，缝线更加细腻，中控台上的饰板也提升了整车档次感；另外，智能化的升级也使其领先一众合资品牌。12.3英寸全液晶仪表盘整体界面十分简洁，内部显示功能繁多，并且还有HUD加持，各种信息一目了然。

  车机系统当数第九代凯美瑞升级最大的地方之一，车机内置行业主流的高通骁龙8155芯片，车机算力较老款提升4倍，运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB，可支持海量第三方应用。另外，华为生态赋能的智能语音交互系统支持多种语言识别，并且可实现连续对话、可见即可说、声纹识别等功能。对于用户不同的需求，全新凯美瑞还支持CarPlay、CarLife以及HiCar互联。当然，像新势力流行的智能场景模式等，全新凯美瑞也一并俱全。

  第九代凯美瑞在舒适性方面也很到位，座椅材质不仅采用皮/翻毛皮混搭，档次感十足，内部填充物既柔软又有支撑性，可谓拿捏有度。同时，前排座椅还支持加热/通风功能。值得一提的是，第九代凯美瑞采用分段式不可开启天窗，大幅度的提高了后排乘客的通透性，至于夏季的隔热效果如何，目前还有待观察。

  凯美瑞早在第六代车型便加入了双擎混动版本，能够说是国内电动化的先驱。如今，第九代凯美瑞车型上更是搭载了第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更强劲。官方公布WLTC综合油耗低至4.5L/100km。当然，2.5L混动版本在未来依旧有所提供。

  凯美瑞的热销一定离不开动力层面，尤其是双擎混动版本，“又快又顺又省”是它的一大特点。起步时，车辆如同纯电动车一般，安静而又迅速。随油门踏板的深入，加速表现愈发迅猛，百公里加速进入8s以内，同时，加速过程主打一个平顺二字，并不可能会出现涡轮增压车型加速会有一个“爆发点”的特性。

  此外，三电系统全面革新，不仅采用全新紧凑型高输出电机，更有全新动力控制单元PCU、新开发三元锂电池，令车辆后段加速更持久，官方表示80km/h-120km/h加速表现提升15%。在性能得到强化的同时，油耗表现也有着出色水准，一箱油续航可超过1100km。

  另外，在第九代凯美瑞车型上还配备了全新HEV制动系统，采用新制动踏板回位弹簧，通过降低踏板行程，让评测车制动力更大，而出色的调校则让整个刹停过程更加线性平稳。实际体验过程中，完全不会令车内人员出现晕车的情况，这一点非常友好。

  相较于第八代凯美瑞，更出色的底盘质感令人好感倍增。其采用全球领先的TNGA-K高端平台架构，雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，优化了侧倾刚度，在保证舒适性的同时提升了操控灵活性。面对细碎颠簸路面时，悬架能够过滤掉绝大部分振动。而在经过较大减速坎时，悬架也并无多余动作，处理起来十分柔和。

  转向手感让人“一见倾心”，其采用了齿条平行式电动助力转向系统，增强齿轮箱和转向柱支撑刚度，实现更直接的转向感，低速轻盈高速紧致。

  另外，第九代凯美瑞针对静谧性再一次升级，隔音、振动阻尼材质新增19项，升级11项，设计优化7项。在市区内行驶时，也确实能够感受到前后双层隔音玻璃以及门板内大量隔音棉的作用，不过如果发动机工作时的噪音再优化一下，想必就更加完美了。

  乘坐空间方面，第九代凯美瑞与上代车型基本相同。身高为178cm的体验者调整好前排座椅，此时来到后排，头部和腿部均有不错的余量。值得点赞的是，中间靠背表面材质非常柔软，对中间乘客比较友好。

  储物空间方面，像常规的储物格、储物槽等均有所配备。值得一提的是，前排水杯架前方还设置了长条状的储物槽，可用来放置使用频率较高的物品，便利性表现不错。同时，前排中央扶手箱内部容积相当可观，可容纳多瓶罐装饮料。

  从实车表现来看，后备厢整体表现不错，后轮拱所侵占的容积也尚能接受。后排座椅比例放倒拉手位于后备厢上沿下方，将地台掀起后，底部配有随车工具，同时也可用来储存小件物品。

  安全配置方面，第九代凯美瑞尤为厚道，全系标配10个安全气囊。其中，前排采用三腔式侧SRS空气囊，侧窗帘式SRS空气囊后部容积增大78%，应对侧面碰撞时能提供更好的保护效果。此外，全新T-Pilot智能驾驶辅助融合18项智能驾驶辅助功能，感知和决策能力全面升级，有着更成熟细腻的智驾安全体验。

  能够打败凯美瑞的，只有凯美瑞自己。第九代凯美瑞从设计、智能座舱、配置以及驾驶体验等方面全维度深度进化，充分迎合了国内消费者和使用需求。同时，相较第八代凯美瑞而言，第九代凯美瑞也针对售价进行下调，使其更具性价比。不难看出，在当今电动化、智能化主导的市场下，凯美瑞并没有打算吃老本，而是以积极、创新的心态迎合市场变化。就目前来看，第九代凯美瑞依旧是B级车市场最能打的选手，未来也将开启它的全面进化新篇章。据悉，第九代凯美瑞已于3月30日全面到店，如果您感兴趣，不妨到店内实际体验一番。